航空领域：

发动机机匣修复

受损原因：使用过程中的缺陷或损伤，新品加工过程中的加工报废

熔覆材料：一般采用与基体相同的材质

熔覆效果：几乎恢复到原来精度

解决的问题：使损伤和报废件重获新生，极大地节约了经济成本

做过的材料：Renel41、TC4、IN718/GH4169、WASPLOY 等

叶片修复

受损原因：受磨损、冲击、高温燃气和冷热疲劳的作用产生裂纹、磨损及腐蚀等损伤

熔覆材料：使用性能优于叶片基体的增材材料

熔覆效果：性能达到甚至超过原零件

解决的问题：开创国内航空发动机关键零部件自主修复新纪元

做过的案例：高压涡轮叶片、压气机叶片、单晶叶片

花键修复

受损原因：在使用过程中受到磨损

熔覆材料：一般采用与基体相同的材质

熔覆效果：几乎恢复到原来精度

齿形叶冠修复

熔覆原因：为了提高叶片的使用寿命，提高抗腐蚀性能

熔覆材料：一般选用Co-Cr-W和Co-Cr-Mo两种耐磨合金

熔覆效果：熔覆层耐腐蚀性高于基材，且熔覆层的硬度值已远超客户要求

做过的案例：带齿形叶冠涡轮叶片

能源电力行业：

转轮体修复

受损原因：长期水流冲蚀在止流边产生大量蚀坑

熔覆效果：恢复到原来尺寸和精度，性能优良，大幅延长零件使用寿命

转轮室修复

受损原因：贴近水轮机叶片长期受压力脉动及空蚀的影响，出现严重空蚀凹坑及裂纹

熔覆效果：冶金结合，服役一年未出现任何问题

解决问题：传统修复结合牢度不够，到第二年即大面积脱落

推力瓦修复

受损原因：长期使用令推力瓦表面出现侵蚀斑，给机组安全、稳定运行带来隐患

熔覆效果：零件表面成型良好，性能上超过原新品性能

解决问题：原表面采用巴氏合金浇铸，材料损耗大，性能差

过流部件桨叶修复

受损原因：水电机组桨叶因长时间磨蚀而导致金属流失

熔覆效果：提高设备的稳定性和使用寿命

项目优势：该修复项目实现了激光立焊熔覆技术，实现现场修复强化涂层

大电流母线接头修复

客户要求：铝表面制备导电银层

熔覆效果：有效减少其接触电阻，提高导电性能。绿色环保

解决问题：电镀银方式结合强度低，使用寿命短，且过程中会给环境造成较大的影响

导叶修复

受损原因：气蚀失效，局部厚度大，气蚀量大

熔覆效果：耐蚀性、耐冲蚀磨损等性能明显优于基材

解决问题：传统堆焊修复，热累积大，在熔覆过程中零件容易变形

燃机叶片修复

叶片是燃气轮机的核心部件，其质量好坏，直接影响整台机组安全，我司采用激光熔覆技术，自主研发工艺孔增材封堵工艺，实现单面熔覆双面成型的修复效果。完成5万千瓦重型燃气轮机叶片R2-R10铸造工艺孔的增材封堵，加工完成后，叶片没有产生任何缺陷和变形。

燃机轴瓦修复

汽轮机中，轴瓦是轴承的重要构件之一，工作时，除了和轴颈磨损外，还要承受轴颈传给它的载荷，因此轴衬材料应当有小的摩擦系数，好的减摩效果，并有足够高的抗压强度和韧性。

    锡基巴氏合金就具备以上性能要求，在软相基体上分布着高硬度的相组成物，是非常适合的轴衬材料。

    和其它锡基巴氏合金相比，SnSb11Cu6具有最小的线膨胀系数，导热系数高，有较高的耐蚀稳定性和抗疲劳强度，适合于负载高，HB300左右中等硬度的转轴运转，因而他是汽轮机中广泛用作支承转子的轴瓦。

    汽轮机运行中，断油烧瓦时有发生，传统方式下，均采取换瓦或重新浇注来解决问题。采用激光熔覆技术对轴瓦进行修复，可以对轴瓦进行局部快速修复处理，节约时间和成本

汽轮机主轴修复

汽轮机主轴是将汽轮机转轮与发电机转子相连，传递扭矩的轴，长时间的使用使得轴径部位磨损严重，尺寸变小无法正常使用。通过采用激光熔覆的方式可修复轴径至原设计尺寸，恢复零件使用性能和寿命，提高经济效益。

石油行业

PAD

    扶正器也称稳定器，是稳定井下钻具，起防斜作用的工具。连接在靠近粗径钻具的一段钻杆柱上，用来稳定钻进方向的装置，是石油、天然气及地质勘探钻井工程中，防止井斜变化的重要工具。扶正器使用过程中受到冲蚀、磨损从而发生过早的失效，采用激光熔覆修复其磨损部位，恢复原有尺寸，修复材料采用无磁硬质合金材料，HV900的硬度与高耐磨性能，有效的对抗磨损、冲蚀，极大的增加了扶正器的寿命。

IPTA管

IPTA管主要应用于石油测井工作，在高载荷工作环境下，容易发生机械磨损，导致设备震动加剧，需要对其连接表面进行尺寸修复及表面强化，利用激光熔覆耐磨耐蚀金属可以有效的提高零件使用寿命。

PAD

石油钻具压力补偿器表面强化与Pad耐磨层修复。利用激光熔覆方式在其表面添加冶金结合涂层、耐磨带，材料为镍基超高硬度合金，耐磨耐蚀、耐冲击。可以循环多次修复，使得零件使用寿命增加至几倍甚至十几倍。

扶正器

扶正器也称稳定器，是稳定井下钻具，起防斜作用的工具。连接在靠近粗径钻具的一段钻杆柱上，用来稳定钻进方向的装置，是石油、天然气及地质勘探钻井工程中，防止井斜变化的重要工具。扶正器使用过程中受到冲蚀、磨损从而发生过早的失效，采用激光熔覆修复其磨损部位，恢复原有尺寸，修复材料采用无磁硬质合金材料，HV900的硬度与高耐磨性能，有效的对抗磨损、冲蚀，极大的增加了扶正器的寿命。

Archer主轴

石油钻具中Archer主轴成本较高，使用易产生磨损、冲蚀等。为了最大限度地提高主轴的使用寿命，采用激光熔覆手段在易磨损表面增加几层特殊合金材料。合金材料为耐蚀、耐磨无磁性合金，平均硬度大于1000HV，组织致密、冶金结合，使用过程不会剥落。

抽油杆修复

抽油杆受到偏磨、腐蚀等因素造成损害，油田每年需更换大量的抽油杆。激光熔覆可以实现旧抽油杆修复再利用，重复循环使用，节约大量资源，大大降低采油成本，提高油田的整体经济效益。

≡ 熔覆层与基体冶金结合，结合强度高熔覆层组织致密，无裂纹等缺陷

≡ 科学配置合金粉末，高硬度材料≥60HRC

≡ 实现全过程绿色环保无污染

≡ 加工加工过程可控，实现复杂构件熔覆

≡ 大幅降低加工成本、显著提高加工时效

柱塞杆修复

高压柱塞泵是油气开采过程中的重要设备，广泛用于压裂、固井和注水等作业过程。柱塞杆在工作过程中易遭受高频往复运动的摩擦损伤，以及介质腐蚀和硬质颗粒的冲蚀，导致使用寿命大大缩短。

传统的修复方式有电镀、喷焊等，均存在一定的缺陷。激光熔覆在产品质量和对基体影响等方面具有明显优势，具有效率高、热输入小、变形小、稀释率低、熔覆层薄厚可控，熔覆后表面平整、后续加工量小等优势。

油管性能强化

在油井生产工况下，油管易发生应力腐蚀开裂，在腐蚀和机械载荷的共同作用下，裂纹不断扩展，最终导致断裂失效。

激光熔覆不仅可以对失效的零件进行熔覆修复，恢复原有的使用尺寸，也可通过熔覆层增强基材性能，有着极大的应用价值

　≡ 采用专用粉末，硬度达60HRC以上；

　≡ 熔覆层厚度约0.75mm，表面无裂纹等缺陷；      

　≡ 熔覆层稀释率很低，在金相显微镜下可观察到平坦的熔合线；

　≡ 对管直径及圆度影响很小，使用短节螺纹连接不受影响。

轨道交通行业

智轨电机转子轴

受损原因：电动公交车长期超载导致电机超负荷工作，在运行过程中急刹车电机瞬间抱死轴和端盖形成非机械配合旋转从而产生磨损，端盖电镀部分产生脱落

修复要求：轴承室端盖止口的同轴度误差不超过直径0.02mm，轴承室圆柱度不超过0.006mm，表面粗糙度Ra=1.6，端面倒角C1。修复后无气孔、夹渣、未融合现象

工艺优势：稀释度小、组织致密、涂层与基体结合好

高速滑床台板表面强化

受损原因：高速道岔滑床在长期使用过程中，频繁承受压力和摩擦力，综合铁道线路上各种气候环境，容易产生磨损和腐蚀

熔覆效果：耐磨、耐腐蚀性极大提高，且抗剪切强度≥210MPa，内弯和外弯试验弯曲角度达到90°时，结合层和覆层无肉眼可见裂纹

解决问题：传统复合镀工艺修复污染严重，且镀层与台板基体结合力差，易于引起镀层剥落，不能很好满足高速铁路长寿命、安全可靠的硬度及防腐技术要求

车辆轴类零件修

受损原因：轴承因长期暴露在空气中、使用频率高，导致了出现点蚀、磨损等情况

修复要求：在使用激光熔覆修复后，要达到足够的硬度，一定程度上延长轴承的使用时间

修复效果：达到客户要求，延长了轴承的使用寿命

道岔辙叉岔芯修

受损原因：在使用过程中由于硬度偏低，车轮摩擦和冲击力度大很容易把叉心前端0-100mm处表面磨损5mm左右，使得叉心前端部分偏低

修复要求：硬度400HB，力学性能检测按照国家标准执行，理想厚度为5MM

修复效果：达到客户要求

地铁电机端盖修复

受损原因：在公交车长期超载导致电机超负荷工作，电动公交车在运行过程中急刹车电机瞬间抱死轴和端盖形成非机械配合旋转从而产生磨损，端盖电镀部分产生脱落。

修复要求：轴承室端盖止口的同轴度误差不超过直径0.02mm,轴承室圆柱度不超过0.006mm.表面粗糙度Ra=1.6,端口倒角C1.激光修复后不能有气孔、夹渣、为融合现象。

修复效果：达到客户要求

模具行业

冲压模具修复

受损原因：模具下模在生产过程中承受巨大冲压力与高温，在使用一定时间后，功能层会出现龟裂和尺寸缺失等现象

修复要求：激光修复后功能层不低于3mm，硬度达到42-47HRC，具有抗冲击、耐高温、耐腐蚀等性能

修复效果：达到客户要求

模具淬火

受损原因：使用中磨损、变形

技术优势：激光淬火的功率密度高，冷却速度快，不需要水或油等冷却介质，是清洁、快速的淬火技术。且淬火淬硬层均匀，硬度比普通感应淬火高3～5HRC，工件变形小，不易发生淬裂

淬火效果：模具不会发生形变，可以满足复杂模具局部处理的需求，可现场淬火处理

冶金行业

减速机连动轴修复

受损原因：服役时间长达10年，轴外圈齿轮内圈已经严重磨损，键槽缺失, 长期承受巨大扭矩，使得部分接触面受损严重

修复要求：齿轮增材3mm以上，硬度HRC56-62，金相上无裂纹、杂志、气孔等缺陷，熔覆层与基材结合性能好，硬度与基材相近

修复效果：完全实现客户要求

轧辊激光熔覆：

轧辊是钢铁行业中设备最主要的耗材，轧辊质量直接影响着轧机的效率及产品质量，因此对表面处理有很高的技术要求。

通常轧辊的失效方式有热龟裂、剥落、疲劳磨损、磨料磨损等。采用激光熔覆技术，针对轧辊材质、工作环境、技术要求，选择对应的熔覆合金粉末及熔覆工艺，熔覆层与基材实现良好的冶金结合，熔覆层组织致密，表面硬度可达到50 ~ 60HRC，起到了很好的强化作用。此外，高速激光熔覆技术热输入小，不会因基体热影响区过大、过硬而造成修复阻力；涂层表面硬度分布均匀，不会因局部过硬造成对钢板的划伤。修复后的轧辊表面耐磨、耐冲击等使用性能相比传统修复工艺提高数倍。

导轮激光熔覆

导轮是热轧棒材生产线中消耗量较大的重要备件，影响着轧机作业率等技术经济指标。很多导轮在使用中出现耐热性能不足、粘钢、以及耐磨性，热疲劳性能不好等现象，影响了使用寿命以及轧材质量。激光熔覆技术具有稀释率低、热影响区小、过程易于实现自动化等优点，可以用来提高导轮的耐磨、耐腐蚀、耐疲劳及抗开裂性能。一般熔覆厚度为1-3mm，硬度可达到HRC60以上。熔覆后的导轮可重新投入使用，服役寿命得到延长，大大节约了生产成本。

结晶器铜板涂层修复

受损原因：不断经受高温、高压和强摩擦的冲击，腐蚀、磨损严重，存在热裂纹

熔覆效果：熔覆厚度可达1.5mm，无裂纹、未熔合，硬质合金层硬度大于60HRC，具有优良的耐磨、耐高温、耐热疲劳性能

解决问题：克服电镀、热喷涂等强化方式所导致的不耐磨、易脱落的问题，寿命可提高2～4倍

热轧辊修复

受损原因：在长时间使用中，轧辊的磨损严重，需要进行更换定期轧辊，成本高

熔覆效果：在表面形成高硬度的强化层，大大提高了轧辊的使用寿命

解决问题：降低了企业生产成本，且材料热疲劳性能优于传统堆焊材料，相较于传统堆焊在使用中不易剥落和磨损

哈氏合金叶轮修复

受损原因：哈氏合金叶轮因长期受蒸汽腐蚀，磨损严重

修复材质：在利用镍基高温合金对外圆和圆盘端面修复

工程机械行业

热矫辊轴承座修复

受损原因：辊轴座在工作中磨损严重

修复要求：按照图纸测量后确定修复具体位置，恢复零件尺寸

修复效果：完美完成客户要求

煤基立柱修复

使用粉末：马氏体不锈钢，单层熔覆层厚度370±15µm，粉末利用率93.7%

熔覆情况：连续熔覆时长45min，熔覆面效率0.84平米/小时，熔覆前后圆跳动变化<0.10mm，直线度变化<0.12mm

熔覆效果：熔覆层表面无明显氧化，涂层致密呈金属光泽，熔覆层与基体冶金结合，稀释率<1%

齿轮修复

受损原因：齿轮啮合面在使用过程中易磨损，齿轮受冲击载荷易局部断齿

工艺优势：可以局部及有选择性地修复处理，工艺性灵活、修复层与齿面结合强度牢固、热影响区小，组织致密、稀释率低

适配程度：非常适合齿轮修复

数控铣床主轴修复

修复原因：因设备长期超符合工作主轴内壁磨损单边0.5mm，磨损后传统工艺无法修复

修复要求：

 1）磨削修复后主轴锥孔的径向圆跳动允差为：近轴端0.01mm，远轴端300mm处0.03mm，主轴轴向串动允差0.01mm； 

 2）磨削修复后主轴锥孔表面粗糙度应不小于Ra0.8，使用标准检棒涂色检验接触面积不得小于75%，且以大头端接触密合为宜； 

3）主轴端面键槽宽度公差为270﹢0.025mm，平行度允差0.01mm。

修复效果：完全实现客户要求，验收合格

液压立柱修复

产品材质：27SiMn 

熔覆要求：

1）硬度达到500HV以上，熔覆层机加厚度单边大于0.3mm；

2）经200小时中性盐雾（NSS）试验的保护级别不低于GB/T 10125-2012中9级的规定；

3）熔覆层不能出现气孔、杂质、裂纹等缺陷

熔覆效果：达到客户要求，完全超越传统电镀工艺

传动轴修复

受损原因：在使用过程中接触面磨损导致失效

技术优势：采用激光熔覆修复热影响区小，残余应力小，可严格控制工艺窗口

修复效果：力学性能达到甚至超过原有性能

十字头修复

修复原因：表面成型巴氏合金，采用浇注、焊接成型结合强度不高，组织粗大、不致密

熔覆优势：可以完美解决传统修复方式的所有问题

熔覆效果：熔覆层致密，与基材冶金结合